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上周末的大型汽车展销会推动买气，促使三大汽车组别的拥车证成价都攀升，中小型汽车组连续四轮上涨，已回升至接近去年11月初的价位。 4月第二轮拥车证公开投标活动星期三（4月17日）下午结束，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价上升5010元（5.6%），报9万4010元，逼近去年11月首轮的9万5689元。 大型及豪华车组（B组）成价上涨667元（0.6%），报10万2001元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）也涨2247元（2.2%），报10万3249元。  A组、B组和E组的纪录高价位，分别为10万6000元、15万零1元和15万8004元，都在去年10月第二轮。 车展交易额破1亿6100万元 THE CAR EXPO汽车展销会首日销售交易量比去年10月的车展首日多20%。（邝启聪摄） 延伸阅读 汽车展销会首日 交易量比上一届增20％ 徐芳达：以调高使用费为前提 或考虑一次性增加车辆总数 由新报业媒体集团举办的汽车展销会THE CAR EXPO上周末举行，主办方回复《联合早报》询问时说，两天的活动共卖出849辆车，较去年10月的636辆多出三成；总交易额突破1亿6100万元，同比高出近三成。售出的车辆中，约25%是电动车。 豪华电动车品牌极星董事经理孙光英受访时说，除了汽车展推动买气，三大汽车组成价都上升的另一原因是，下一轮投标活动会在三个星期后。“由于车商有更多时间收集订单，一些车商可能担心下一轮的成价会更高，所以赶在这轮投标。” 今年2月至4月的拥车证配额共计1万4707张，未来三个月的可供投标配额未公布。 本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺说，本轮成价上升是预料中事，至于下一轮的成价会否持续走高，取决于未来三个月的拥车证配额是否足够。 孙光英认为：“E组拥车证提供灵活性，人们一般愿意付更多钱投标。当E组成价比B组低，这代表车商可能相信下一轮的拥车证成价应该会下跌，宁可放弃灵活性，选择观望，投标E组时更克制。” 就车展的电动车销售量，黄成顺认为，四分之一的占比反映了越来越多人倾向买电动车，但增幅不大，主要原因是本地的充电桩仍不足。 孙光英说，本地电动车基础建设能更完善，但车展的电动车销售占比反映了人们普遍不排斥电动车。“随着更多电动车牌子进军我国，给买家提供更多选择，本地电动车市场的竞争力越来越强，这对整个生态有好处，买家希望货比三家才下单。” 货车和巴士组（C组）上扬1001元（1.4%），报6万8502元；电单车组（D组）则微跌10元（0.1%），报9990元。 |
